|
 |
Электронная система стабилизации движения ADAPTIVE ESP®
Sprinter выпускается в базовом оснащении с системой ADAPTIVE ESP® – системой динамического контроля курсовой устойчивости автомобиля. В критических ситуациях она целенаправленно притормаживает отдельные колеса и обеспечивает соответствие прилагаемого к колесам усилия от двигателя требованиям стабилизации автомобиля. Система имеет устройство оценки массы автомобиля (Load Adaptive Control), с помощью которого она постоянно обрабатывает полученные данные многочисленных датчиков, в т. ч. датчиков угла поворота руля, частоты вращения колес, поперечного и продольного ускорения и гиромомента.
В случае опасности потери сцепления колес с дорогой она принимает на себя активную корректирующую функцию и путем активного приложения тормозящего усилия помогает водителю сохранить курсовую устойчивость автомобиля. Система ADAPTIVE ESP® объединяет функции антиблокировочной системы ABS, противобуксовочной системы ASR, системы распределения тормозного усилия EBV, системы экстренного торможения BAS и системы облегчения трогания с места AAS (опция), дополняя их функцией обеспечения динамической устойчивости автомобиля.
Внимание!
Система ADAPTIVE ESP® не в состоянии отменить действия законов динамики. Например, она не может предотвратить занос автомобиля в результате эффекта аквапланирования. Игнорирование водителем действия физических сил чревато тяжкими последствиями. В таких случаях и система ADAPTIVE ESP® не поможет предотвратить серьезной аварии! |
|
 |
Aнтиблокировочная система ABS
Антиблокировочная система ABS предупреждает блокировку колес при торможении. С этой целью датчики частоты вращения постоянно регистрируют скорость вращения каждого колеса. Как только система ABS распознает угрозу блокировки, тормозящее усилие ослабляется. При устранении угрозы блокировки оно вновь усиливается. Система ABS помогает водителю сохранять управляемость малотоннажного автомобиля при экстренном торможении. |
|
 |
Противобуксовочная система ASR
Как только датчик системы регистрирует внезапное увеличение частоты вращения (пробуксовку) ведущего колеса, система ASR посылает на электронный блок управления двигателя сигнал на уменьшение тяги и торможением одновременно предупреждает пробуксовку колеса. В результате обеспечиваются равномерное трогание с места и разгон автомобиля без пробуксовки колес или бокового сноса, улучшение тяги, а следовательно и повышение безопасности, особенно на скользком или неоднородном покрытии. |
|
 |
Система экстренного торможения BAS
В момент экстренного торможения человек обычно недостаточно решительно нажимает на педаль тормоза. Это факт, положенный в основу создания системы экстренного торможения. Система распознает определенную скорость нажатия водителем на педаль тормоза как ситуацию экстренного торможения и автоматически максимально наращивает тормозящее усилие. Одновременно антиблокировочная система ABS предупреждает блокировку колес. Как только водитель значительно уменьшает усилие нажатия на педаль, дополнительный усилитель тормозов отключается, тормоза работают как обычно. |
|
 |
Электронная система распределения тормозного усилия EBV
Электронная система распределения тормозного усилия EBV следит за правильным распределением тормозного усилия на переднем и заднем мостах в соответствии с конкретной динамической ситуацией, обеспечивая тем самым максимальную эффективность торможения. Так система противодействует заносу автомобиля в результате избыточного тормозящего усилия задних колес. Вместе с тем она уменьшает и нагрузку на передние тормоза, предупреждая падение эффективности торможения вследствие высоких термических нагрузок – известный эффект «фединга». |
|
 |
Система облегчения трогания с места AAS
В автомобилях с механической коробкой передач система AAS обеспечивает удобство трогания с места на подъемах и спусках. После снятия ноги с педали тормоза система еще в течение примерно двух секунд поддерживает давление в тормозной системе и удерживает автомобиль на месте, позволяя водителю спокойно перенести ногу на педаль акселератора. Как только система распознает намерение тронуться с места, давление в тормозной системе моментально сбрасывается. |
|
 |
Автоматический контроль давления воздуха в шинах
Система может помочь предупредить непредвиденные последствия от повреждения шины. При движении она замеряет давление на вентилях всех четырех колес и с помощью радиоимпульсов передает значения на электронный блок управления. Так система автоматически информирует о резком падении давления в шинах, и водитель может принять соответствующие меры.
|
|
 |
Передние подушки безопасности
Передняя подушка безопасности водителя, а также одинарная или двойная подушка на стороне переднего пассажира относятся к дополнительным элементам пассивной безопасности. Вместе с ремнями безопасности и натяжителями ремней они повышают уровень защиты сидящих на передних сиденьях при сильном фронтальном столкновении и, таким образом, являются дополнительной системой удержания.
Внимание!
Передние подушки безопасности не освобождают сидящих в автомобиле от необходимости всегда и правильно пристегиваться.
|
|
 |
Оконные и боковые подушки безопасности
В дополнение к передним подушкам для водителя и пассажира могуть быть также установлены оконные и боковые подушки безопасности, раскрывающиеся при серьезном боковом столкновении на стороне удара. Оконная подушка безопасности выполняет функцию повышения уровня защиты в зоне головы сидящих в автомобиле. Она раскрывается в зоне бокового стекла. Боковые подушки безопасности находятся в боковинах спинок сидений и при раскрытии обеспечивают дополнительную защиту грудной клетки сидящего на стороне бокового удара.
|
|
 |
Биксеноновые фары со статической дополнительной подсветкой / системой освещения поворотов
На крутых поворотах, перекрестках и при маневрировании обычные фары, как правило, недостаточно высвечивают зону непосредственно сбоку автомобиля. В таких ситуациях дополнительно к ближнему свету автоматически подключается еще один источник света: при прохождении крутых поворотов на скорости до 70 км/ч – статическое освещение поворота, а при включении указателя поворота на скорости до 40 км/ч и в зависимости от угла поворота рулевого колеса – дополнительная подсветка поворота.
|
|
 |
Система PARKTRONIC
Система облегчения парковки PARKTRONIC помогает водителю при парковке или маневрировании на ограниченном пространстве. Работающая по принципу эхолота система автоматически предостерегает водителя о препятствии перед автомобилем или позади него. Вначале контроль приближения к препятствию производится по сигналам визуальных индикаторов: при движении задним ходом – в наружном зеркале заднего вида, при движении вперед – на дисплее в центре панели приборов. При дальнейшем сокращении расстояния до препятствия дополнительно включается звуковой сигнал.
|
|
 |
Навигационные системы Sound 50 APS и COMAND APS
Обе системы объединяют функции радиоприемника, CD-плейера, телефона с адресной книжкой и функции навигационной системы в единый компактный блок с удобным, цветным монитором. Обе системы удобно управляются с мультифункционального рулевого колеса. Требуемая информация появляется как на мониторе соответствующей системы, так и прямо перед водителем на центральном дисплее комбинации приборов.
|
|
 |
Электропривод сдвижной двери грузового отсека
Элемент комфорта, позволяющий нажатием на кнопку открывать и закрывать правую или левую сдвижную дверь грузового отсека. Главную роль играет при этом вопрос безопасности: если процесс смещения двери прерывается, она сразу фиксируется в достигнутом положении. Кроме того, предусмотрена защита от перегрузки и защемления.
|
|
 |
Электрический доводчик сдвижной двери
Устройство помогает полностью закрыть правую или левую сдвижную дверь грузового отсека непосредственно перед достижением ею конечного положения. Эта функция особенно полезна на подъемах, когда для закрытия двери требуется значительное усилие. Устройство интегрировано в электрическую сдвижную дверь, предлагающуюся в качестве элемента дополнительной комплектации.
|
|
 |
Система KEYLESS ENTRY & SLIDE
Специальная система распознавания водителя и открывания / закрывания дверей для водителей-курьеров. Если система активирована, в зависимости от стороны, с которой водитель приближается к автомобилю, с расстояния примерно 5 м либо автоматически открывается боковая сдвижная дверь грузового отсека, либо автоматически разблокируется дверь водителя. При удалении водителя от автомобиля сдвижная дверь автоматически закрывается и автомобиль автоматически блокируется.
|
|
 |
Подголовники с регулировкой высоты и наклона
Данные подголовники, регулируемые как по высоте так и по наклону, повышают комфорт сидящих за счет более гибкой индивидуальной установки.
|
|
 |
Двигатели CDI (норматив EВРО4/ЕС4)
На Sprinter устанавливаются дизельные двигатели CDI новейшего поколения. Все они удовлетворяют требованиям норматива ЕВРО4 по вредным выбросам (для грузовых версий) и EС4/III (для пассажирских версий). Для очистки отработавших газов в них используются окислительные катализаторы и сажевые фильтры.
|
|
 |
Система автоматического пуска / выключения двигателя ECO-Start
Активированная во время работы двигателя система при определенных условиях автоматически выключает его, если продолжительность стоянки с коробкой передач в нейтральном положении и невыжатой педалью сцепления превышает три секунды. Как только сцепление выжимается или автомобиль начинает катиться, система снова автоматически запускает двигатель.
Для автомобилей с четырёхцилиндровым дизельным двигателем CDI и механической коробкой передач в качестве опции предлагается удобная система автоматического пуска/выключения двигателя ECO-Start [1].
После того как водитель активизирует систему при работающем двигателе, она будет при определённых условиях выключать двигатель – как только пройдёт три секунды после остановки автомобиля, и водитель при этом не переключит передачу или не выжмет педаль сцепления. При нажатии на педаль сцепления или начале движения автомобиля двигатель запустится автоматически.
Тем самым ощутимо уменьшаются: расход топлива, шум и уровень выбросов, причём для этого нужно было всего лишь нажать кнопку.
[1] Опция; не поставляется в сочетании с двигателем V6 CDI, бензиновым двигателем, газовым (газобензиновым) двигателем NGT, АКПП и противооткатной системой (AAS).
|
|
 |
Сажевый фильтр
Новый сажевый фильтр марки «Мерседес-Бенц» задерживает более 95 % частиц сажи в выхлопных газах дизельных двигателей. По эмиссиям они теперь сравнимы с бензиновыми двигателями, причем этот показатель значительно ниже предельно допустимых концентраций, предусмотренных европейским нормативом ЕС4. При этом происходит постоянная регенерация фильтра, благодаря чему он никогда не забивается, а также отпадает необходимость в специальных присадках к топливу.
|
|
 |
Полный привод
Если вам приходится часто осуществлять транспортировку в сложных условиях, том мы рекомендуем вам заказать для своего автомобиля систему полного привода [1], вместе с которой на серийной основе поставляется также электронная система стабилизации ADAPTIVE ESP® и электронная система управления тяговым усилием 4ETS.
Система полного привода распределяет крутящий момент между передней и задней осью в соотношении 35:65. Причём использование данной системы полного привода означает отказ от механической блокировки дифференциалов – вместо этого применяется электронная система управления тяговым усилием 4ETS. Она автоматически притормаживает конкретные пробуксовывающие колёса, одновременно повышая движущий момент на колёсах, имеющих достаточный контакт с дорогой.
В результате повышается уровень тягового усилия и устойчивость автомобиля в целом ряде ситуаций: на обледенелой, сырой, заснеженной или покрытой опавшей листвой трассе, на дорогах с плохим покрытием или при движении с прицепом.
|
|
 |
Трехточечные ремни безопасности на всех местах в пассажирском салоне
Трехточечные ремни безопасности – важнейший элемент системы безопасности пассажиров автомобиля. Они способствуют лучшему удержанию пассажиров при возможных столкновениях. В автомобилях «Мерседес-Бенц» наряду с сиденьями водителя и переднего пассажира трехточечными ремнями безопасности снабжены также все задние сиденья.
|
|
 |
Комфортабельная вентиляция салона
Диффузоры на панели приборов, а также дополнительный обдуватель перед первым рядом сидений пассажирского салона обеспечивают хорошую циркуляцию воздуха на всех местах. В сочетании с мощной системой вентиляции это способствует хорошему самочувствию пассажиров, особенно в продолжительных поездках и при высоких температурах воздуха. Комфорт автомобиля можно повысить за счет установки кондиционера впереди и кондиционеров различной мощности в задней части салона.
|
|
 |
Система корректировки периодичности технического обслуживания ASSYST
Система ТО ASSYST, предлагаемая в качестве дополнительного оборудования, обеспечивает гибкие интервалы смены масла в диапазоне до 40 000 км (в случае бензиновой версии – до 30 000 км) пробега – в зависимости от эксплуатационной нагрузки. В зависимости от интенсивности нагрузки и стиля вождения возможны и более продолжительные интервалы, измеряемые в километрах.
Система ТО ASSYST проинформирует вас также и о необходимости замены охлаждающей жидкости. Однако сделает это не раньше, чем через 15 лет. Кроме того, вы сможете сами вывести на дисплей информацию об оставшемся времени/пробеге до ближайшего ТО. Причём в любое время.
|
|
 |
Односкатные шины
Sprinter с полной массой 4,6 т комплектуется теперь новинкой в сегменте малотоннажных автомобилей – одинарными супер-шинами для задней оси. Преимущество по сравнению со сдвоенными колесами – выигрыш в расстоянии между колесными арками в грузовом отсеке фургона, увеличившемся до 1228 мм. Это позволяет ставить в кузов европоддоны поперек к продольной оси. Улучшились и возможности монтажа на шасси различных видов кузовов.
|
|
Влако-Сервис
